モンキー/ゴリラ等でカスタムするのも、ボアアップやホイール交換などの重整備?から手軽に交換できるパーツ取り換えなどいろいろなカスタムができます。
今回はゴリラにお乗りのNさまのカスタムをおこないます。
108ccにボア&ストロークアップしたエンジンに変更。
ゴリラの楽しさを満喫していただいています。
今回は前回カムカバーを交換していただきましたが、更に他の部分もビレットパーツ化を行います。
シフトアップのこのビレットパーツ類はエンジン関係のカバーがフルに交換できるパーツが揃っています。
ビレットクラッチカバー、ビレットヘッドカバーを交換します。
カムカバーも私の付いていたガンメタアルマイトタイプのほうが良いみたいでしたので、すべてのパーツをガンメタにします。
カムカバーは私のと交換しましょう。
そしてブレーキアームもアルミ鍛造ブレーキアームに変更します。
アーム自体が長くなるのでレバー比が変更。より軽いタッチでのブレーキングが可能になります。
そしてアームジョイントをステンレス製に変更。
ジョイントの遊びが軽減して摩耗に強くなります。
ブレーキアジャストナットもより操作しやすいタイプに変更。素早く調整できるので工具いらずになりますし・・・
PC20キャブレターのトップキャップもネバーランドオリジナルのブラックタイプに変更。
黒いゴリラがより精悍に変貌しました。




今回はゴリラにお乗りのNさまのカスタムをおこないます。
108ccにボア&ストロークアップしたエンジンに変更。
ゴリラの楽しさを満喫していただいています。
今回は前回カムカバーを交換していただきましたが、更に他の部分もビレットパーツ化を行います。
シフトアップのこのビレットパーツ類はエンジン関係のカバーがフルに交換できるパーツが揃っています。
ビレットクラッチカバー、ビレットヘッドカバーを交換します。
カムカバーも私の付いていたガンメタアルマイトタイプのほうが良いみたいでしたので、すべてのパーツをガンメタにします。
カムカバーは私のと交換しましょう。
そしてブレーキアームもアルミ鍛造ブレーキアームに変更します。
アーム自体が長くなるのでレバー比が変更。より軽いタッチでのブレーキングが可能になります。
そしてアームジョイントをステンレス製に変更。
ジョイントの遊びが軽減して摩耗に強くなります。
ブレーキアジャストナットもより操作しやすいタイプに変更。素早く調整できるので工具いらずになりますし・・・
PC20キャブレターのトップキャップもネバーランドオリジナルのブラックタイプに変更。
黒いゴリラがより精悍に変貌しました。




