今日は梅雨の中休みのような蒸し暑くて仕方がありません。

作業用サロペットも汗だくで足にまとわりついて気持ち悪いです。

事務所のエアコンが効いたところだけ天国のようです・・・

のども乾きますので水分補給も必要ですね。






さてさてブログタイトルを通勤快速ゴリラ変更記にしようか？悩みますが、とりあえずはこのまま続けます。

メインハーネスを取り付け、Gクラフトアルミバッテリーケースを取り付けます。

このケースはブラックアルマイト仕様のSPLパーツですね。

ボルトも切削してきれいにします。

IGコイルも取り付けます。アールズオイルクーラーも取り付け、オイルクーラーホースも取り付けていきます。

フロントフォークに純正ヘッドライトを取り付けますが、どうも純正ケースが割れていたようなので、新しい新品パーツね変更します。

フロントスタビライザーもブラックアルマイト仕様に変更します。

フェンダーは従来のGクラフト製カーボンフロントフェンダーです。

オリジナルコンプリートエンジンを車体に換装します。

フレームをブラックパウダーコート塗装したので中に入れるカラーが塗装の厚み分入りにくいので、これも切削します。

PWK28キャブレターも取り付けます。

オリジナルビレットハイスロを取り付けて作動チェック。

ウインカーも取り付けます。タケガワ製ミニブレイズウインカーキットです。

ステンレスボディな点とノーマルウインカーを小さくした点が好きです。

如何にもノーマル？というさりげなさが好きなんですね・・・

ヘッドライトケース内のカプラー類を接続。ウインカーの通電をチェック。

T-REVを取り付けますが、前回の取り付け位置ではステーに無理くり感が大きいので位置を変更します。

ちょうどよい位置があったので取り付けます。ボルトの締め付けが難しい？

ゴリラタンクを取り付けてキャリアも取り付けます。

Gクラフトアルミブレーキペダルを取り付け、スプリング、ブレーキスイッチも同様に取り付けます。

ブレーキロッドを取り付けてタケガワZキックスターターアームを取り付けます。

シートを取り付けて増し締めしましょう。