オーナーさまは今か今かとお待ちしていると思います。

長い時間がかかりましたが、ようやく完成です。

最後に気になる部分が見つかり、そういった部分も改善しました。




ゲイルスピードクラッチマスターのステーがアルミステーのままでした。

ブレーキ側がステンレスステーに変更したので、クラッチ側も変更しないと格好悪い・・・

そしてリヤブレーキマスタータンクもホンダ純正クリアータンクでしたので、前後のバランスからリヤもゲイルスピードタンクに変更します。




最後にグリップも今までCFポッシュレーシンググリップでしたが、これも変更しちゃいます。

ネバーランドでいまメインで使用しているドクターグリップです。







CFポッシュのグリップも非常に手に馴染んでくれますが、ドクターグリップは更に振動吸収性を高めた軟質スペシャルラバーを採用しています。

握りがやさしいので長時間でも疲れません。

アルミバーエンドのボルトも切削しています。




T-REVホースも完全メッシュホース化しました。




オイルクーラーホースも#4ホースに変更。最適な流量でオイルクーラーを冷やします。