フロントホイールをキタコキャストホイールに変更しました




これで前後揃いになりましたね。

ブレーキシューもキタコノンフェードブレーキシューに交換します。

純正ブレーキシューは硬いため少し音鳴きなど発生することもあるのでちょっと柔らかめのキタコブレーキシューに変更します。

デイトナインナーフォーク用マルチタイプを取り付けましたので、ドラムサポートを用意します。

チェーンも取り付けます。RK GP420MRUチェーンです。Uリングタイプなのでチェーンの伸びも抑えられますので高いですが耐久性を重視したら、このUリングタイプは必須ですね


タケガワZアルミキャリアに同じくタケガワZオイルキャッチタンクを取り付けます。




ちょっと標準とは違う取り付けになります。このあたりはこのキャッチタンクを何台も取り付けて判ったことですね。

マフラーもタケガワZスタイルマフラータイプ2をチョイス。

これは50ccから124ccまで対応しているアップマフラーなのでネバーランドでもアップマフラーではこれをお勧めしています。

124ccではちょっと抜けが悪いですが、今度のデイトナハイパーヘッド124.8ccツーリングでは最適かもしれませんね