ジェネレーターを取り付けます。

今回はデイトナ軽量フライホイールを取り付けます。

従来のミドルウェイトアウターローターとの違いも判るので・・・

さくさくと組み込み完了します。

さてさて腰上に参りましょう。

前回と同様ハイパーヘッド124.8ccツーリングネバーランドOEM仕様を組み込んでいきます。

アペックスμ（ミュー）のパーツはフリクション低減でも効果絶大ですし、組み込んでいるとわかりますが、とてもスムーズです。

ピストンをクランクに取り付けてピストンピンを挿入しても「すうっと」入ります。

またピストンリングも従来のピストンリングメーカーは同じでもぜんぜん造り方が違います。

新しい分よくなっている部分もありますね。価格が安いから手を抜いているとか思いがちですが、よーく見ると違いがあるんですよ。

シリンダーはアルミメッキシリンダーですが4miniメーカーで一番初めにアルミメッキシリンダーを発売したのはデイトナさんと知っている方は少ないでしょうね。

そういった優れたパーツを惜しげもなく発売するのには労力や先見性も大事です。

シリンダーヘッドおよびカムシャフトは従来のハイパーヘッドからの流用です。

このあたりやシリンダー、クランクなども今までのを流用しているぶん価格が安く出来るのが強みでもあるんです。

完成です。早速車両に載せましょう。