オイルクーラーを取り付けます。
シフトアップ製12段オイルクーラーですね。
最近はこのオイルクーラーがお気に入りです。非常にコンパクトに造られていますが、冷却性能も良好で、何よりもネバーランドではメッシュホースを多用するのでこのオイルクーラーが選択理由になるんです。
コアをどこに取り付けしようか、考えます。シフトアップではモンキー125用オイルクーラーキットを発売していますが、こちらはエンジン下部の取り付けになるんです。
あまり下側には取付したくないので、グロム用ステーで取り付けます。
オイルクーラーコアはシルバータイプを選択します。エンジンがブラックなので・・・
マフラーがUSヨシムラマフラーなのでアップマフラーなのでシリンダー取り出しとのクリアランスが狭めです。バンジョータイプの取出しでホースを製作。
プラグコードとの兼ね合いもあるのでチョイと考えます。
完成。マフラーとのクリアランスも良好ですね。

メーターはタケガワマルチDNメーターを採用します。
タコメーターも内蔵されていますし、油温計、時計、ギヤポジションインジケーターも付属しています。
接続はカプラーONですが配線が長めなので処理が大変です。


シフトアップ製12段オイルクーラーですね。
最近はこのオイルクーラーがお気に入りです。非常にコンパクトに造られていますが、冷却性能も良好で、何よりもネバーランドではメッシュホースを多用するのでこのオイルクーラーが選択理由になるんです。
コアをどこに取り付けしようか、考えます。シフトアップではモンキー125用オイルクーラーキットを発売していますが、こちらはエンジン下部の取り付けになるんです。
あまり下側には取付したくないので、グロム用ステーで取り付けます。
オイルクーラーコアはシルバータイプを選択します。エンジンがブラックなので・・・
マフラーがUSヨシムラマフラーなのでアップマフラーなのでシリンダー取り出しとのクリアランスが狭めです。バンジョータイプの取出しでホースを製作。
プラグコードとの兼ね合いもあるのでチョイと考えます。
完成。マフラーとのクリアランスも良好ですね。

メーターはタケガワマルチDNメーターを採用します。
タコメーターも内蔵されていますし、油温計、時計、ギヤポジションインジケーターも付属しています。
接続はカプラーONですが配線が長めなので処理が大変です。


